코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 며칠전 5년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 97만9천192대, 2013년 94만6천771대, 2017년 95만9천600대, 2012년 91만5천1대, 전년 102만7천76대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 18만577대, 2012년 18만7천186대, 2014년 15만2천778대, 2011년 16만8천314대, 작년 13만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천310대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천739대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 5년간 외제차 등록 수가 8만1천89대 많아지는 동안 외제차는 8만6천796대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 5배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천77대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천892대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
